聯軸器的作用是連接兩同軸線的傳動軸系，具有一定的補償兩軸相對偏移和減振功能，并傳遞運動和扭矩。傳遞公稱扭矩為10D~2500000N.m ，以完成重物升降、小車運行和起重機的運行工作。

　　聯軸器的分類和選用方法

　　一、聯軸器分為彈性聯軸器和剛性聯軸器兩大類。

1.彈性聯軸器可緩沖減振，也可在定程度上補償兩軸間的偏移，如彈性柱聯軸器、輪胎聯軸器、尼龍柱銷聯軸器;

2.剛性聯軸器根據其棱連接的軸是否允許有軸向和徑向位移，分為固定式與可移式兩種?？梢剖絼傂月撦S器對兩軸間的偏移量有一定的補償能力，如齒輪聯軸器、十字聯軸器等;固定式剛性聯軸器只起連接作用，不能補償兩軸間的偏移，如套筒聯軸器、凸緣聯軸器等 ;

3.齒輪聯軸器是起重機各運動機構常用的補償式聯軸器，適用于頻繁起動、正反轉變化多的場合，允許被連接的兩軸之間有較大的偏移量，對安裝精度要求相對比較低，工作可靠;缺點是制造工藝復雜，成本偏高 ;在沒有徑向位移時，軸線允許0.5°的偏角;在沒有軸線偏斜時，允許徑向位移量根據齒輪的模數和齒數而定 ;

4.十字聯軸器連接間隙不大于2mm ，所連接軸的徑向位移小于0.3mm;這種聯軸器允許被連接軸的軸線有一定的位移，結構簡單、制造方便，能傳遞較大的扭矩 ;缺點是補償量偏小，對安裝精度要求偏高 ;

5.固定式剛性聯軸器很少采用，只有采取了其他補償措施的情況下時采用，如短軸式卷筒起升裝置就是采用法蘭盤剛性連接，并以減速器底座的鉸接來補償變形和安裝誤差;

6.彈性柱聯軸器在起重機上使用時多數帶有制動輪。為保證軸向偏斜和徑向位移的補償作用，兩半聯軸器之間應留有3~5mm的間隙。在沒有徑向位移時，軸線允許40° 的偏角：在沒有軸線偏斜時，允許有不大于0.2mm的徑向位移量;

　　二、選用聯軸器的主要事項

1.聯軸器聯接螵栓為精制緊配合螺栓，主要承受剪應力，不準用普通螺栓代替;

2.聯軸器不允許有超過規定的軸向偏斜和徑向位移;

3.聯軸器的聯接螵栓不準有松動、缺損;

4.齒輪聯軸器齒寬接觸長度不允許小于70%;軸向竄動量不允許大于5mm;

5.聯軸器不允許有裂紋;聯軸器的鍵應配合緊密，不允許有松動;

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